Le commerce de d\u00e9tail avait l’habitude de s’imposer gr\u00e2ce \u00e0 sa rapidit\u00e9, son choix et sa capacit\u00e9 \u00e0 s’adapter rapidement. Si vous \u00e9tiez capable de r\u00e9agir rapidement aux tendances, vous gardiez une longueur d’avance. Si vous pouviez \u00e9couler vos stocks plus rapidement que vos concurrents, vous preniez la t\u00eate. Mais la donne a chang\u00e9. Aujourd’hui, le plus grand avantage n’est pas la rapidit\u00e9, mais la stabilit\u00e9.<\/p>\n
La demande fluctue d\u00e9sormais selon des cycles plus marqu\u00e9s et moins pr\u00e9visibles. Les co\u00fbts de transport varient d’une semaine \u00e0 l’autre et la disponibilit\u00e9 de la main-d’\u0153uvre change d’un mois \u00e0 l’autre. Pourtant, on attend toujours des d\u00e9taillants et des fournisseurs qu’ils assurent une ex\u00e9cution pr\u00e9cise et fiable, sans pratiquement aucune marge d’erreur.<\/p>\n
Les \u00e9quipes ne cherchent plus seulement \u00e0 rester en avance sur les tendances, elles essaient de rester en avance sur la volatilit\u00e9. Dans cet environnement, la pr\u00e9visibilit\u00e9 devient un atout strat\u00e9gique. Et sur l’ensemble du march\u00e9, les d\u00e9taillants sont d\u00e9j\u00e0 en train de changer leur approche :<\/p>\n
En bref, les d\u00e9taillants ne courent plus apr\u00e8s le chaos, ils s’efforcent de cr\u00e9er le calme. La transition vers des op\u00e9rations plus stables et bas\u00e9es sur les donn\u00e9es est \u00e9vidente. Pourtant, m\u00eame si la supply chain devient plus r\u00e9siliente, un facteur de d\u00e9stabilisation discret subsiste : les changements constants de commandes.<\/p>\n
Les ajustements en cours de cycle, les confirmations tardives, les modifications de quantit\u00e9 et les mises \u00e0 jour d’exp\u00e9dition qui surviennent apr\u00e8s le d\u00e9part d’un camion peuvent sembler anodins pris individuellement, mais leur impact cumul\u00e9 est \u00e9lev\u00e9. Ils perturbent la planification, s\u00e8ment la confusion dans les syst\u00e8mes, ralentissent l’ex\u00e9cution et \u00e9puisent discr\u00e8tement les liquidit\u00e9s, sapant ainsi la stabilit\u00e9 que les d\u00e9taillants s’efforcent de construire. Et ils se produisent tous les jours, souvent sans que l’on s’en aper\u00e7oive, et presque toujours sous-estim\u00e9s.<\/p>\n
Lorsque SPS Network Intelligence a examin\u00e9 le mouvement r\u00e9el des commandes \u00e0 travers le r\u00e9seau de distribution, la tendance est devenue impossible \u00e0 ignorer. L’analyse a port\u00e9 sur 1,2 million de bons de commande, 4,8 millions de documents associ\u00e9s et 9,7 milliards de dollars de volume de marchandises, une \u00e9chelle suffisamment importante pour r\u00e9v\u00e9ler l’endroit o\u00f9 la volatilit\u00e9 commence, la mani\u00e8re dont elle se propage et le co\u00fbt qu’elle engendre.<\/p>\n
Un signal est clairement ressorti de l’ensemble de ces donn\u00e9es : la volatilit\u00e9 des commandes est beaucoup plus fr\u00e9quente et beaucoup plus co\u00fbteuse que la plupart des \u00e9quipes ne le pensent.<\/p>\n
Les r\u00e9sultats \u00e9taient coh\u00e9rents dans toutes les cat\u00e9gories et tous les types de commandes :<\/p>\n
Les cons\u00e9quences op\u00e9rationnelles \u00e9taient tout aussi \u00e9videntes.<\/p>\n
Chaque petit changement, qu’il s’agisse d’une mise \u00e0 jour du calendrier ou d’une modification au niveau de la ligne, cr\u00e9e une s\u00e9rie d’effets en cascade en aval : retards de livraison, stocks inadapt\u00e9s, temps d’attente prolong\u00e9s et pertes d’opportunit\u00e9s de vente. Un seul ajustement en cours de cycle peut entra\u00eener des retouches dans les syst\u00e8mes ERP, WMS, de transport et de magasin.<\/p>\n